El auge del turismo en Baleares pone en jaque a los viajeros en autocaravana

Tras un año 2023 de récord, el sector turístico español afronta una temporada 2024 todavía mejor, pues más de 15 millones de viajeros han visitado nuestro país en el primer trimestre del año, una cifra nunca alcanzada anteriormente y que, según el Ministerio de Industria y Turismo, podría rozar los 100 de turistas extranjeros a finales de año.

Este aumento, que tantos beneficios aporta a una parte de la sociedad, está provocando una situación nunca vivida anteriormente y que, de rebote, está afectando muy directamente a los viajeros en autocaravana y camper, y no se trata de nuestra forma de viajar resulte un problema para muchas personas, a eso ya estamos acostumbrados, sino que el aumento del precio de la vivienda en las zonas más turísticas está obligando a los trabajadores a recurrir a las autocaravanas y campers como vivienda habitual.

Las autocaravanas como lugar de residencia

Lo cierto es que el elevado coste de una vivienda en zonas turísticas se está convirtiendo en un problema muy grave, que afecta a cada vez más personas, y no solo a aquellas que puedan tener ciertos problemas económicos, sino a muchas otras quienes ven como su sueldo no da para cubrir unos alquileres al alcance solo del alto poder adquisitivo de los turistas que llegan desde otros rincones del mundo.

Ante tal panorama, una autocaravana o un camper parece ser la mejor receta para paliar su situación, pues les permite disfrutar de las comodidades de un hogar, a un precio muy inferior. Sin embargo, nosotros somos más conscientes que nadie que nuestros vehículos pueden resultar grandes y molestos, especialmente en zonas con una mayor explotación turística, y por ello siempre hemos defendido la importancia de la itinerancia al viajar en autocaravana, permitiendo que todos podamos disfrutar de un lugar, sin tomar posesión de él.

La falta de itinerancia

La itinerancia es precisamente algo que no pueden realizar aquellos quienes se ven obligados a usar un vehículo recreativo como lugar de residencia, pues su prioridad es la de conseguir un lugar cómodo y cercano a su lugar de trabajo, donde poder tener estacionado su vehículo con el menor coste posible, e intentando moverlo lo menos posible para no quedarse sin la plaza. El resultado, ante el aumento de personas en dicha situación, es la formación de auténticos asentamientos de autocaravanas y campers, que permanecen en un lugar de forma permanente y que causan el descontento de los vecinos y, por lo tanto, de la administración.

El problema se traslada a la costa

Un claro ejemplo lo pudimos ver, durante la temporada de invierno, en el municipio de Naut-Arán, en el Pirineo leridano, cuyo Ayuntamiento intento poner fin a los centenares de trabajadores, que ocupaban los aparcamientos de las estaciones de esquí durante la temporada alta. Sus intentos por limitar el estacionamiento de autocaravanas crearon una gran controversia, como ya analizamos en nuestro reportaje sobre la anulación del veto a las autocaravanas en el valle de Aran.

Sin embargo, con la llegada del buen tiempo y el verano la situación se traslada a otras regiones de nuestro país, aquellas en las que el sol y la playa se convierten en el principal reclamo turístico. Nos referimos, en este caso, a las Islas Baleares, cuyos consistorios se han puesto en pie de guerra contra esta forma de residencia que, de rebote, podría afectar a los viajeros en autocaravana.

Palma hecha el freno

Uno de los casos que más páginas ha ocupado en los medios durante el pasado mes de mayo fue el del Ayuntamiento de Palma de Mallorca, quien se disponía a probar una nueva ordenanza cívica en la cual se establecían normas de conducta para los viajeros en autocaravana. Concretamente se trata del artículo 73, cuyo primer punto establece las imitaciones que todo viajero en autocaravana debería conocer, como la prohibición de desplegar elementos de acampada, como toldo, mesas o sillas, verter fluidos o emitir ruidos al exterior, así como que el vehículo permanezca estacionado sobre las ruedas, sin utilizar patas estabilizadoras ni cualquier otro artefacto, a excepción de las cuñas.

Asimismo, el borrador de la ordenanza establece algunas limitaciones que difieren de lo indicado por la DGT y que sin duda se derivan del uso prolongado del espacio por parte de algunas personas, como es la puesta en marcha del motor cuando el vehículo está estacionado, aunque sea de forma intermitente, para cargar las baterías, así como el estacionamiento durante más de 10 días consecutivos, en un mismo lugar, lo cual ya está previsto en la Ordenanza Municipal de circulación.

Los autocaravanistas en pie de guerra

Sin embargo, el borrador de la nueva ordenanza cívica de Palma de Mallorca incluía un polémico segundo punto, en su artículo 73, en el que establecía que un vehículo está acampado y, por lo tanto, infringiendo lo indicado en el artículo, cuando sus ocupantes llevan a cabo actividades en su interior que denotan un uso diferente del establecimiento, como dormir, comer o beber, entre otros. Se trata de una distinción que tanto la instrucción 08/V-74 como la actualizada PROT 2023/14, publicada por la DGT, aclaran perfectamente, indicando que mientras un vehículo se encuentre correctamente estacionado, no resulta relevante la actividad que se desarrolle en su interior.

Se trata de una medida que, si bien está motivada por un uso de las autocaravanas como residencia habitual, lógicamente afectaría a todo el colectivo, y por ello los usuarios convocaron una manifestación como señal de protesta ante el texto de la futura Ordenanza, de la mano de la Asociación Caravaning Oasis (ACO) y la Plataforma Nacional de Autocaravanas (PACA). Afortunadamente, las presiones surgieron efecto y, antes de que la marcha se realizara, todas las partes se reunieron el pasado jueves 16 de mayo, acordando la eliminación del polémico punto 73.2 del texto definitivo de la ordenanza.

Ibiza, el siguiente capítulo

La isla de Ibiza, sin embargo, quiere ir un paso más allá y es que, ante la ausencia de suficientes plazas para dar cobijo a las autocaravanas que se embarcan rumbo a la isla, ha incluido una medida en su propuesta de Ley para el Control de la Afluencia de Vehículos en la isla de Ibiza, recientemente aprobada, mediante la cual se podrá fijar una cuota para las autocaravanas y campers que viajen hasta la isla. Asimismo, también permite establecer la obligatoriedad de una reserva en alguno de los campamentos de turismo de la isla, para su estacionamiento y pernocta, como requisito para poder entrar en la isla. El problema, en este caso, consiste en que Ibiza dispone únicamente de cinco lugares autorizados en la actualidad: tres en Santa Eulàlia (Es Canar, La Playa, Cala Nova), uno en Sant Josep (Cala Bassa) y otro en San Antoni (Camping Sant Antoni). Asimismo, y con la finalidad de evitar la proliferación de zonas de acampada en suelo rústico, establece la prohibición del estacionamiento prolongado (más de tres días) de vehículos a motor en el suelo rústico de la isla, fuera de los aparcamientos de uso existentes y especialmente habilitados a tal efecto. Todo aquel espacio que se ofrezca como lugar de pernocta, por lo tanto, deberá cumplir con los requisitos para ser legalizado como campamento turístico.

La nueva normativa establece además sanciones muy elevadas, que irán entre los 1.001 y 10.000 euros para quienes circulen por la Isla sin la debida autorización, entre los 300 y 1.000 euros para quien estacione durante más de tres días en un mismo lugar o pernocte en suelo rústico, y que pueden elevarse hasta los 30.000 euros para quien sea sancionado más de una vez por circular sin autorización, en un mismo año.

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