Gama V de Etrusco: autocaravanas compactas con chasis Renault

L a crisis en el suministro de componentes no parece tener fin y, en este sentido, las marcas de autocaravanas han entendido que deben diversificar sus proveedores de chasis, si no quieren que los problemas en las cadenas de producción del Grupo Stellantis afecten a sus ventas. Ford parecía ser una buena receta, pero quizás tampoco el fabricante americano esté preparado para absorber una demanda tan alta, pues son muchos los fabricantes de autocaravanas que han puesto el ojo en el nuevo modelo del furgón Transit.

Es por ello por lo que Etrusco, la marca de primer precio del Erwin Hymer Group, ha decidido embarcarse en una nueva aventura en solitario y lanzar dos nuevos modelos de su gama Van sobre la última versión del chasis Trafic, de Renault, que actualmente está disponible en tan solo un puñado de marcas y que incluso les permite que el modelo pueda estar disponible en los concesionarios esta misma primavera. Por nuestra parte, empezábamos a estar un poco saturados de tanta «Ford manía», así que será todo un placer ofreceros todos los detalles de la nueva gama compacta «V» de Etrusco. ¿Te apetece descubrirla?

Amplia disponibilidad

Con el mantra de «amplia disponibilidad» por bandera, Etrusco se ha embarcado en el lanzamiento de una nueva gama de autocaravanas adaptada para el chasis Trafic, de Renault. Se trata de un chasis ligeramente más pequeño al Ducato, más cercano quizás al tamaño de un Volkswagen Transporter, que sin duda encaja perfectamente con la gama «V» de autocaravanas compactas de Etrusco. Además, el aprendizaje obtenido durante las adaptaciones de sus autocaravanas a los chasis Ford les ha permitido desarrollar el modelo en un tiempo récord.

El resultado son dos nuevos modelos, el V 5.9 DR y el V 6.8 SR, de seis metros (599 cm) y casi siete metros (682 cm) de longitud, respectivamente, ambos con un ancho de tan solo 2,14 metros y una altura máxima exterior de 2,71 metros. Sus dimensiones compactas son claramente evidentes desde el exterior, donde destaca un diseño de la capuchina con un perfil muy bajo y una carrocería, terminada toda en panel de aluminio, que apenas supera el ancho del chasis sobre el que está realizada.

Dicho chasis, sin embargo, es el que atrae la mayor parte de las miradas, pues dispone de un diseño muy característico, con una parrilla frontal de gran tamaño, además de ser poco habitual en el sector de las autocaravanas.

Un exterior atractivo

Para el acabado exterior del vehículo se ha apostado por un sencillo color blanco, con los suaves anagramas característicos de la marca, que empastan perfectamente con la cabina del furgón Renault, incluso sin estar el parachoques o los retrovisores pintados en el mismo color de la carrocería, lo que incluso le otorga un cierto aspecto de mayor robustez. Lo cierto es que la última actualización realizada por Renault en su furgón, en 2021, fue bastante acertada en lo que a diseño se refiere, permitiéndole alargar la vida a una tercera generación del Trafic, que pronto cumplirá una década en el mercado.

Debajo del capó, Renault probé a la nueva gama de Etrusco de un bloque Blue dCi de 2 litros y 145 CV de potencia, clasificado con la etiqueta medioambiental C. Asimismo, la dotación del vehículo es realmente extensa, destacando elementos de seguridad como los faros LED inteligentes, la alerta de cambio de carril, el control de crucero adaptativo, el aviso precolisión, el detector de objetos en ángulo muerto, el sensor de lluvia o incluso la frenada automática en ciudad.

Gran amplitud interior

A nivel interior, si bien existe una diferencia de casi un metro de longitud entre ambos modelos, no resulta tan sustancial en lo que al espacio se refiere, pues dicho incremento se traslada prácticamente al dormitorio, donde el modelo V5.9 DR, de menor tamaño, ofrece una cama doble en posición trasversal, de 194 x 135/120 cm, mientras que el V6.8 SR dispone de dos camas gemelas, de 194 x 80 cm. cada una de ellas, en posición longitudinal.

El resto del vehículo ofrece, en ambos casos, prácticamente los mismos componentes, como un baño compacto, equipado con el sistema Vario que permite transformarlo fácilmente en una cabina de ducha, así como un mueble de cocina, que dispone de un módulo de acero inoxidable que incluye dos quemadores a gas y el fregadero, todos con una misma tapa de cristal. Nos gusta que, en ambos casos, no existen elementos altos que separen los espacios interiores del vehículo, a excepción del baño, lo cual, unido a una altura interior de casi dos metros (195 cm), consigue dotar al vehículo de una destacable sensación de amplitud, a pesar de disponer de un ancho más reducido.

Apto para familias

También en la zona del comedor encontramos cambios significativos entre ambos modelos, pues el modelo de mayor tamaño incluye una banqueta lateral, que dota de un mayor espacio al comedor y permite transformarlo en una tercera plaza durante la noche, si elegimos dicho accesorio de forma opcional. Esto, unido a la posibilidad de convertir las dos camas gemelas en única cama doble de 194 x 191 cm, apta para dos adultos y un niño, la convierten en el modelo más «familiar» de los dos.

Sin embargo, en caso de no necesitar esa tercera plaza, nos ha parecido más práctica la distribución del modelo V 5.9 DR, pues la colocación del frigorífico en un módulo añadido en el lado derecho de la encimera, le permite disponer de una mayor superficie de trabajo y armarios de almacenamiento, algo que agradecerán aquellos a quienes les guste prepa-rar la comida, con la misma comodidad que en su casa. El tamaño del frigorífico, sin embargo, es el mismo en ambos casos, de 78 litros de frigorífico y 11 de congelador.

Pack Complete Selection

muy armonioso, en el que realiza una agradable mezcla de las superficies blancas y lacados en un color marrón pastel que, sin ser madera, sí que aporta cierta calidez al conjunto. Sin embargo, más interesante nos ha parecido el diseño en aquellos vehículos equipados con el pack «Complete Selection», que incluyen los armaros superiores lacados en blanco brillante, y que le otorgan una mayor luminosidad. Dicho pack incluye, además, elementos tan interesantes como las ventanas integradas, el pack multimedia con la cámara de marcha atrás, las llantas del vehículo de aleación de 16 pulgadas, además de los anagramas «Type», siendo sin duda una opción económicamente interesante

Conclusiones On Road

Tan sorprendente como acertado nos ha parecido el lanzamiento de estos nuevos modelos con chasis Renault dentro de la gama «V» de Etrusco, que permiten a la firma ítalo-germana poner en el mercado dos nuevos modelos de autocaravana, casi de forma inmediata, con un tamaño compacto, que puede encajar muy bien en el mercado.

Su precio, que parte de los 64.250€, en el caso del modelo de seis metros, y de 66.380 euros, en el de mayor tamaño, es también un aspecto a tener muy en cuenta. Ahora serán los propios usuarios quienes tendrán que dictaminar si esta nueva unión, entre Etrusco y Renault, encaja con sus preferencias.

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