Carthago amplia su gama de autocaravanas C-Tourer

Autocaravana, Carthago, Vehículos

Carthago amplia su oferta de autocaravanas integrales dividiendo su gama c-Tourer en las nuevas C1 y C2, Tourer, conviertiendo el catlálogo de la de la firma alemana en uno de los más atractivos del mercado.

Foto Superior: © Hymer

El número de personas que deciden disfrutar de su tiempo libre a bordo de una autocaravana no deja de crecer, año tras año. Esto, si bien resulta una gran noticia para los fabricantes de autocaravanas, también conlleva un mayor esfuerzo para satisfacer las necesidades de los viajeros, cuyas necesidades son cada vez más dispares. Y es que, hoy en día, son pocas las personas que llegan a un concesionario y se quedan con el primer vehículo que ven, pues, gracias a un acceso cada vez mayor a la información, todos tienen bastante claro qué tipo de vehículo quieren y lo que éste les debe ofrecer.

Tal nivel de diversificación está obligando a las marcas a que sus catálogos sean mas extensos, quizás ya no tanto en el número de distribuciones, pues las más demandadas son generalmente las mismas, pero si en lo que al tamaño del vehículo, sus acabados y precio, se refiere. Es por ello por lo que Carthago, una de las marcas de referencia en el mercado alemán, ha decidido diversificar una de sus gamas más populares de autocaravanas, la C-Tourer.

Indice del reportaje

– La gama Tourer se divide en dos.

– Un vehículo totalmente nuevo.

– Una autocaravana de ancho reducido.

– Una apuesta segura.

– El diseño a seguir.

– Mercedes-Benz + Alko.

– Conclusiones On Road.

La gama Tourer se divide en dos

La gama C-Tourer llegó al mercado con la intención de ocupar el primer escalón dentro del catalogo de autocaravanas integrales del fabricante alemán, para así hacer accesibles a un mayor número de usuarios los vehículos de Carthago, muy concentrados en el segmento de las autocaravanas Premium. Para este año 2025, además, la firma de Ravensburg ha anunciado la división de la gama en dos series completamente distintas: la Tourer-C1 y Tourer C-2.

Foto Superior:  © Carthago

En el caso de la Serie Tourer-C1 incluirá prácticamente todos los modelos perfilados e integrales ya conocidos dentro de la gama C-Tourer, en los que se ha trabajado para conseguir una importante reducción de peso, lo que les permite estar disponibles en dos pesos: “ligero”, de 3,5 toneladas; y “Comfort”, cuyo peso se eleva hasta las 4,2 toneladas. Asimismo, la serie está disponible tanto con chasis Fiat Ducato como Mercedes-Benz Sprinter.

Un vehículo totalmente nuevo

La serie Tourer-C2, sin embargo, constituye un vehículo prácticamente nuevo, disponible únicamente en versión integral y con chasis Sprinter, de Mercedes-Benz, lo que evidencia su intención de ocupar un escalón por encima de la serie C1. Asimismo, su diseño difiere bastante del resto de la gama de Carthago, con unos grupos ópticos nuevos, que se integran con la calandra, terminada en negro, y sobre la que destaca una llamativa “C” cromada, que ha sido incorporada como nuevo elemento de diseño en todos los vehículos de la marca. También destaca en la calandra el gran hueco que ocupa el sensor que se encarga de ofrecernos todas las funcionas de asistencia a la conducción que incorpora el vehículo.
Otro de los aspectos que destaca en el nuevo Tourer-C2 es su gran parabrisas, cuyo diseño más curvado le permite abarcar una mayor superficie. También la ubicación del pilar A, a la altura del parabrisas, le permite disponer de una ventana lateral de gran tamaño en el lado pasajero, sin elementos que la dividan y mermen la visibilidad.

Foto superior: © Carthago

Una autocaravana de ancho reducido

Sin embargo, una de las principales diferencias entre la gama Tourer C1 y Tourer C2 reside en el tamaño y es que, si bien la serie C1 abarca vehículos con una longitud de entre 667 cm y 748 cm, las propuestas que nos ofrece la serie C2 están todas por encima de los siete metros de longitud, evidenciando que ésta nueva gama busca primar el confort. Sin embargo, resulta curiosos que, si bien la altura es la misma en ambas series, de 295 cm, el ancho de la nueva Tourer C2 se reduce, de los 227 cm de que dispone la serie Tourer-C1, que ya son de por si inferiores al ancho habitual, hasta los tan solo 217 cm.
Como en tantos otros aspectos, el tema del ancho en las autocaravanas es algo muy subjetivo, pues hay quien considera que una reducción de 10 centímetros apenas merma el confort interior, pero mejora mucho la manejabilidad del vehículo, sobre todo a la hora de circular por carreteras secundarias; pero también hay quien prefiere no renunciar a dicho espacio, a pesar de que eso suponga una limitación en algunas carreteras.

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Una apuesta segura

En lo que a distribuciones se refiere, la gama Tourer-C2 llega con cinco distribuciones, todas ellas con una única configuración, bastante convencional, a la vez que demandadas. En todas ellas disponemos de baño en la habitación, cocina angular y un grupo de asiento L. No en vano, fue elegida la mejor distribución de autocaravana en los Euroepan Innovation Award del pasado año 2024, algo a lo que Carthago parece querer sacar el máximo provecho.
Las propuestas de la serie comienzan por el C2-Tourer I 145 RB-LE que, con una longitud de 7,20 metros, constituye el modelo más compacto de la gama, equipada con camas gemelas individuales. A continuación, los modelos C2-Tourer I 147 RB-LE K y I 147 RB-LE L aumentan ligeramente la longitud, hasta los 730 cm y 740 cm respectivamente, cuyo incremento se destina prácticamente en su totalidad a aumentar el tamaño de las camas; y por último las C2-Tourer I 148 RB-QB K e I 148RB-QB L, ambas con cama en isla, constituyen los vehículos de mayor tamaño de la gama, alcanzando los 748 cm de longitud.

El diseño a seguir

Como ya hemos indicado, la nueva gama C2-Tourer parece querer ser algo más que un nuevo modelo dentro de la gama de Carthago, y es que los cambios que incorpora en su diseño exterior parecen indicar la nueva imagen que seguirán los modelos de la firma de Ravensburg. Esto es algo que también hemos podido evidenciar en su interior donde, si bien continúan manteniendo un estilo de corte convencional, con abundante uso de superficies en madera, la incorporación de paneles con listones de madera en algunos recubrimientos, así como las líneas más rectas del mobiliario, constituyen un paso adelante en lo que a su diseño se refiere.

Imágenes superiores: © Carthago

Sin embargo, si por algo destaca Carthago es por su eterna búsqueda del máximo confort, algo que se traduce en la incorporación de elementos que hagan más agradables la vida a bordo, como la iluminación directa e indirecta, o la puerta de acceso XL, pero sobre todo con una óptima capacidad de almacenaje. Esto es algo que queda garantizado gracias al amplio garaje de doble altura, con acceso desde el exterior; el espacio central de carga gen el doble suelo, de 22 cm de altura; o la gran cantidad de amplios y prácticos armarios interiores, como el zapatero giratorio debajo del banco de asientos.

Merdeces-Benz + Alko

Ahora bien, si hay un elemento que pone este vehículo por encima de muchos es la parte técnica, y es que la nueva Tourer-C2 está equipada con un chasis Merdeces.Bez Sprinter, con bastidor bajo AL-Ko 415, especial para Carthago, en los modelos confort, con una Masa Maxima de 4,2 Tn; o un bastidor 315 ligero, en caso de los modelos light, limitados a 3,5 Tn. En ambos casos, el motor de serie es un bloque de 2 litros, que ofrece 1,50 CV de potencia. Asimismo, el vehículo incorpora un paquete de seguridad de serie, que incluye el asistente de viento cruzado, asistente de arranque en pendiente, ABS, ASR, EBV, ESP, asistente de frenada activo y asistente de atención activa.

Conclusiones On Road

Si bien llega con la escusa de una diversificación en la gama, lo cierto es que la nueva serie Tourer-C2 es un vehículo completamente nuevo, que llega con un diseño más fresco y moderno, además de una parte técnica y acabados excelentes, y todo ello sobre una distribución más que probada y con un nombre que permitirá a los usuarios reconocerlo fácilmente. Su precio, como ya esperábamos, se encuentra algo por encima de la anterior gama Tourer, partiendo de los 121.510 euros (EDMT no incluido).

Reportaje publicado en el Magazine 147. Si quieres disfrutar, cada mes, con todas las noticias de actualidad, pruebas de vehículos y los mejores destinos a los que viajar en autocaravana o camper, hatze Suscriptor.

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