Niesmann-Bischoff Flair 880EK

El Caravan Salón de Düsseldorf es, sin lugar a dudas, el evento autocaravanista más importante del sector, y no solo porque en él se exponen todas las novedades que llegarán esta próxima temporada, sino porque permite disfrutar de una exposición de vehículos de ocio inigualable, algunos de ellos difíciles de ver en otros certámenes europeos.

Es por ello que, tras descubrir todas las novedades que el próximo año nos deparará y que os iremos contando en los próximos meses, en nuestro magazine, hemos querido empezar el curso desgranando todos los detalles de un vehículo Liner que, desde el pasado mes de enero, teníamos muchas ganas de ver. Se trata de la última incorporación a la gama Flair de Niesmann que añade la distribución EK, provista de un salón «face to face», en su modelo 880.

Un diseño premiado

Ganadora de los Premios Alemanes al Diseño del año 2017, en la categoría de Transporte, la gama Flair es muy conocida por muchos autocaravanistas, pues constituye el buque insignia de la marca Premium del Grupo Hymer que, sin embargo, no habíamos tenido el placer de analizar en On Road Magazine. Se trata de un vehículo integral, de grandes dimensiones, cuyo atractivo diseño está claramente inspirado en la gama Arto, de la cual hereda su frontal y parte trasera. Destacan en él su calandra frontal y los grupos ópticos delanteros y traseros, muy inspirados en la industria del automóvil, como también demuestran las opciones de personalización, en varios colores, que el fabricante ofrece en la carrocería y en algunos elementos decorativos, como franjas laterales, spoiler delantero e incluso en los retrovisores.

Si bien pueden resultar muy parecidas a simple vista, lo cierto es que la gama Flair es bastante más voluminosa que la gama Arto, pues crece casi 40 centímetros en altura (3340 mm) y casi 10 centímetros en su ancho (2.395 mm). En cuanto a la longitud, los diez modelos disponibles en la gama Flair parten de los 8.296 mm de longitud, hasta los 9.270 mm del mayor de ellos, constituyendo este último un vehículo de un tamaño considerable.

7,2 Toneladas

Sin embargo, las diferencias entre una y otra gama van más allá del tamaño y es que, mientras que la gama Arto está realizada sobre la base Fiat Ducato con chasis Alko, de 4,5 Toneladas de peso, la gama Flair utiliza un Iveco Daily, con un peso máximo permitido de 7,2 Toneladas, equipado con tracción trasera y un motor Turbo Diesel de 4 cilindros Common Rail, Euro 6 (Ad Blue), que ofrece 132 CV de potencia y 430 Nm de par, pudiendo optar opcionalmente por 150 CV y 470 Nm de par.

Entre la lista de opciones que Niesmann ofrece encontramos algunas muy interesantes, como el cambio automático de 8 velocidades o la suspensión neumática de cuatro canales, que incluye los asientos, haciendo que el viaje a bordo de una Flair sea una auténtica delicia.

El éxito del «face to face»

Tras el éxito cosechado con su distribución EK en el modelo Flair 920, Niesmann+Bischoff ha decidido incorporarlo en su hermano menor, el Flair 880, cuya longitud de 8.835 mm lo sitúa en el escalón intermedio de la gama. Se trata de una distribución cuya principal característica es la incorporación de un salón con dos banquetas enfrentadas, conocido como «face to face», muy de moda últimamente, como pudimos ver en la presentación de los vehículos de esta temporada y que seguirá siendo tendencia.

En esta distribución las dos banquetas, enfrentadas y situadas a ambos lados del vehículo, otorgan muchísima amplitud interior, abriendo el espacio sin restar comodidad, una característica que cada vez valoran más los futuros compradores. La mesa, en este caso, queda situada en una posición central, pudiendo ser deslizada para facilitar el acceso a la cabina del vehículo. Sin embargo, esta distribución tiene un inconveniente y es que las plazas se encuentran limitadas a 3 durante la marcha, pudiendo optar por 4 plazas de forma opcional.

Una reducción no apreciable

Pero no solo en el salón reside el éxito del 880EK sino que, como ya sucedió en su hermano mayor, Niesmann ha mantenido la cocina en forma de arco, que resulta excepcionalmente cómoda y que le permite disponer de una gran superficie de trabajo, la cual podremos aumentar gracias a un ala extensible, que ofrece una gran capacidad de almacenaje, y todo ello sin mermar la amplitud interior del vehículo.

En la parte posterior del mismo encontramos el baño, en un espacio diáfano que podremos separar de la parte delantera y en el que únicamente la cabina del inodoro se encuentra cerrada. De hecho, es en el baño donde apreciamos la reducción de tamaño respecto a la Flair 920EK y es que, aunque a simple vista no lo parece, hay casi medio metro de diferencia en su longitud. Aun así, los diseñadores de Niesmann han hecho un espléndido trabajo para que esta reducción apenas afecte a su comodidad, como es el caso del dormitorio, situado en la parte trasera del vehículo, donde también se mantienen las dos camas gemelas de casi dos metros de largo (1965 mm) por 0,85 metros de ancho. La cama doble abatible en la cabina será en este caso opcional.

Como en casa

Además del diseño exterior y la distribución, hemos de tener en cuenta que la gama Flair es uno de los buques insignia del Erwin Hymer Group, y eso es algo que podemos ver en cada pequeño detalle, empezando por el diseño del mobiliario y la creación de los espacios, más próximos a los de un hogar que a los de una autocaravana, y continuando por la calidad de los materiales utilizados y la capacidad de personalización que ofrecen, pudiendo elegir entre dos tipos de madera y una gran variedad de tapicerías, tanto textiles como en cuero.

La gama Flair está dotada además de otros sistemas de seguridad, como el programa electrónico de estabilidad ESP, de serie en todos los vehículos a partir de 2018, los pretensores en los cinturones de seguridad, o el sistema de liberación de los pedales en caso de choque, pero probablemente el más relevante de todos sea la incorporación de los airbags para conductor y pasajero, cuyo correcto funcionamiento se ha asegurado mediante pruebas exhaustivas de choque con impactos frontales y oblicuos, y que constituyen una primicia absoluta en la gama de autocaravanas Liner.

Conclusiones On Road

Niesmann+Bischoff ha hecho un excelente trabajo con su Flair 880EK, adaptando la distribución «face to face» en un vehículo medio metro más corto, sin perder un ápice en habitabilidad, manteniendo de esta forma una distribución probada y contrastada, en una autocaravana con un tamaño más manejable. Sin duda será un gran vehículo para aquellos usuarios que quieran disfrutar de sus viajes, con la comodidad y el confort de su propia casa, y que estén dispuestos a hacer frente a los 141.400 euros, costes de importación e impuestos no incluidos, que tiene como precio de partida el vehículo.