Autocaravanas de hasta 4.250 Kg con el Carnet B

Actualidad, El sector

El Parlamento Europeo da luz verde al aumento hasta los 4.250 Kg de peso máximo, para las autocaravanas que se pueden conducir con el carnet B, una medida que, a falta de unos cuantos pasos, podría ser un hecho en 2025.

Como ya anticipábamos a principios de este mismo año, se avecinan novedades en lo que a los carnets de conducir se refiere y es que el Parlamento Europeo ha votado a favor de la propuesta de la Federación Europea del Caravaning (ECF), mediante la que se insta a permitir que los ciudadanos de la Unión puedan conducir autocaravanas de hasta 4.250 Kg, con el carnet de conducir “B”.

Ciertamente, todavía quedan unos pequeños pasos para que tal medida sea definitiva, pues el texto final debe negociarse entre la Comisión, el Parlamento y el Consejo europeos, pero con un poco de suerte podría quedar aprobado a final de año. Este último paso apenas significa un pequeño escalón si tenemos en cuenta el largo trabajo que se ha realizado por parte de todos los implicados, pues se trata de un asunto que viene de lejos.

La problemática del peso

Muchos han sido los años durante los que se ha estado hablando sobre establecer un carnet, a nivel europeo, que permitiera conducir autocaravanas de hasta 4.250 Kg. Algunos hablaron de crear un carnet para vehículos recreativos, otros simplemente de aumentar la MMA de los carnets existentes; ya fuera una u otra fórmula, la intención era la de evitar la problemática con la que viajan muchos conductores europeos: el sobrepeso.

Imagen superior: © Erwin Hymer Group

Afortunadamente, el problema no tiene un origen técnico, pues los chasis sobre los que están realizados las autocaravanas soportan perfectamente las cargas a los que los sometemos, sino legal, pues la comodidad que tiene poder conducirlas con el mismo carnet que el de un turismo es algo que las marcas no han querido desaprovechar.

En este sentido, si bien es cierto que han sabido adaptar sus vehículos para limitar su masa máxima admisible por debajo de los 3.500 Kg, el rango de carga que sus homologaciones ofrece es muy reducido, distando mucho de la carga real con la que viajamos la mayoría de los usuarios. Asimismo, la incorporación de algunos elementos, como una quinta plaza o la tracción 4×4, hacen que, en la mayoría de los casos, sea necesario homologar el vehículo con una TARA superior y, por lo tanto, tener que disponer del carnet de conducir “C”.

 << La homologación de las autocaravanas `por debajo de los 3.500 Kg permite conducirlas con el carnet B, pero, por contra, ofrece un rango de carga muy reducido >>

Un problema de origen alemán

Pero, si hubo un punto de inflexión en este asunto fue el año 1999, momento en el que el Gobierno Alemán adecuó sus carnets de conducir a las Directivas Europeas, limitando el carnet de conducir de turismos hasta los 3.500 Kg de peso. Esto provocó que solo aquellas personas que habían expedido su carnet de conducir con anterioridad podían seguir conduciendo autocaravanas de una MMA superior a los 3.500 Kg. Este cambio, si bien fue algo que no gustó, tampoco supuso inicialmente un gran problema para el sector, pues aquellos jóvenes que acababan de sacarse el carnet no formaban parte de sus potenciales clientes. Sin embargo y con el paso de los años, aquellos chicos con poco más de 18 años hoy ya superan los 40, por lo que se han convertido en potenciales clientes que, a menos que decidan pasar por la autoescuela, no pueden conducir los vehículos de mayor tamaño.

Evidentemente, no podemos pasar por alto que la industria alemana de este sector es la más importante a nivel de europeo, y por ello la Federación Europea del Caravaning ha estado presionando fuertemente éstos últimos años para que tal cambio se llevara a cabo.

Ciudades europeas más preparadas para viajar en autocaravana
Ciudades europeas más preparadas para viajar en autocaravana

¿Pensando en tu próximo viaje? Descubre cuáles de las ciudades europeas más visitadas, incluidas en el "Top 10" europeo, dispone de áreas para los viajeros en autocaravana y camper, y asimismo cuáles son los países en cuyas ciudades resulta más sencillo encontrar...

Ciudades europeas más preparadas para viajar en autocaravana

¿Pensando en tu próximo viaje? Descubre cuáles de las ciudades europeas más visitadas, incluidas en el «Top 10» europeo, dispone de áreas para los viajeros en autocaravana y camper, y asimismo cuáles son los países en cuyas ciudades resulta más sencillo encontrar lugares de pernocta.

leer más

Harmonización europea

Un segundo actor muy importante en este asunto es el mismo Parlamento Europeo, pues es su intención la de harmonizar las normativas de los distintos países miembros de la unión, para acabar con las desigualdades entre los ciudadanos europeos y las licencias de circulación son una de ellas.

Afortunadamente, la presión de la Federación Europea del Caravaning ha sido muy relevante en este caso y es que, si bien la limitación que prevalece en la legislación de la mayoría de los países es de 3.500 Kg, se ha conseguido que, en el caso de las autocaravanas, se tenga en cuenta una masa máxima admisible de 4.250 Kg. Asimismo, se ha conseguido sortear la propuesta inicial, en la que únicamente se tenía en cuenta tal ampliación de peso para los vehículos que dispusieran de un sistema de propulsión alternativo, cuyo sobrepeso de las baterías se vería equilibrado por el incremento de 750 Kg en la masa máxima admisible. Esta medida sí que se mantendría para el resto de los vehículos comerciales, a excepción de las ambulancias.

 << Gracias a la presión de la Federación Europea del Caravaning se ha conseguido que se tenga en cuenta una masa máxima de 4.250 Kg en las autocaravanas >>

¿Cuándo será efectivo el cambio?

A pesar de que la noticia ha inundado las redes, existen dudas más que razonables sobre si realmente ha sido aprobado el cambio o no. En este aspecto, debemos tener en cuenta que la tramitación legislativa europea es lenta y farragosa, por lo que, si bien es cierto que con la votación favorable del Parlamento europeos se ha dado un gran paso adelante, todavía queda pendiente que éste negocie el texto final también con el Consejo y la Comisión europea, lo cual no se prevé que suceda hasta pasadas las próximas elecciones al parlamento europeo.

Asimismo, es importante destacar que, si bien se prevé que la nueva directiva sobre los carnets de conducir pudiera ver la luz a primeros del año próximo, debemos tener en cuenta que, luego, cada país miembro tendrá que adaptar su legislación nacional a la directiva aprobada, pues de lo contrario ésta todavía no estaría plenamente en vigor.

Globecar Summit 600 Plus

Disfruta de 5 plazas día y noche, techo elevable y cama en el comedor: la solución definitiva para todos los días de la semana. Esta Globecar ofrece espacio, comodidad y practicidad.

¿Le medida afectará a todas las autocaravanas?

Otra de las dudas que la noticia ha generado es si la aprobación de dicho cambio nos permitirá conducir las autocaravanas de que disponemos, con un mayor límite de carga, lo cual, lamentablemente, dicha mucho de la realidad.

La directiva europea que se pretende aprobar se refiere únicamente a los tipos de licencias de conducir europeas y los vehículos que podremos conducir con ellas. Esto significa que, a partir de su aplicación, podremos conducir autocaravanas con una MMA máxima de 4.250 Kg. Sin embargo, todo vehículo deberá ajustarse a lo indicado en su ficha técnica, no pudiendo sobrepasar los 3.500 Kg en caso de los vehículos existentes. En caso de querer superarlos, no tendremos más remedio que homologar dicho cambio en la ITV, eso sí, afortunadamente no tendremos que volver a la autoescuela.

¿Y los cámpers?

Mucho se está hablando de las autocaravanas pero, ¿Qué sucede con los campers? Si bien es cierto que su menor tamaño los hace menos propensos a tener problemas “de peso”, el uso de furgones cada vez más grandes y la incorporación de tracción 4×4 también hace que la limitación de 3.500 Kg sea un problema en algunos de ellos. En este caso y a falta de conocer el texto final que será aprobado, la información a la que hemos tenido acceso habla de autocaravanas y campers homologados como “furgón vivienda”. En cualquier otro caso, tan solo se verían afectados de tal ampliación de peso en caso de disponer de un sistema de propulsión alternativo.

Reportaje publicado en el Magazine 138. Si quieres disfrutar, cada mes, con todas las noticias de actualidad, pruebas de vehículos y los mejores destinos a los que viajar en autocaravana o camper, hatze Suscriptor.

Descubre las últimas novedades

NEXSD One: la autocaravana a medida

NEXSD One: la autocaravana a medida

 ¿Qué te parecería una autocaravana hecha a tu medida? La firma alemana NEXSD crea un nuevo concepto de carrocería de autocaravana que pone a disposición de las empresas de camperización para que estas puedan realizar sus propias propuestas.

Dethleffs Yoka, la autocaravana para los más aventureros

Dethleffs Yoka, la autocaravana para los más aventureros

Dethleffs revoluciona el concepto de autocaravana con el nuevo Yoka, un vehículo altamente modulable, que cada uno puede adaptar según sus necesidades, que dispone de un precio ajustado que resultará muy atractivo para los viajeros que busquen un vehículo sencillo para disfrutar de sus aficiones.

EribaCar, el camper «California» del grupo Hymer

EribaCar, el camper «California» del grupo Hymer

Eriba decide apostar por el segmento de los vehículos camper con el lanzamiento del EribaCar, un nuevo modelo en el que ofrece todo el encanto de sus pequeñas caravanas Touring, en un furgón Volkswagen Crafter, evocando el espíritu de las míticas «California».

Globetrail Preformance, el camper premium by Dethleffs

Globetrail Preformance, el camper premium by Dethleffs

Dethleffs confirma su apuesta por el segmento camper con el lanzamiento de su nueva gama Globetrail Performance, un vehículo realizado sobre la base de un furgón Volkswagen Crafter en el que la firma alemana ha demostrado lo que es capaz de hacer.

Comparativo autocaravanas integrales compactas

Comparativo autocaravanas integrales compactas

El nuevo Rapido Ci llega para competir en el segmento de las autocaravanas integrales compactas, donde no hay muchas candidatas pero si una dura competencia, las cuales analizamos al detalle.