Eura Mobil Xtura, la autocaravana 4×4 del grupo Trigano

Los vehículos con tracción 4×4 han llegado con fuerza al sector de las autocaravanas y, pese que a muchos les pueda parecer una moda pasajera, tiene toda la pinta de que hayan venido para quedarse. Y lo cierto es cada vez son más los viajeros que deciden elegir destinos más exóticos y adentrarse por terrenos menos trillados y concurridos, en los que lógicamente resulta necesario disponer de un vehículo con ciertas capacidades.

Sin embargo, y pese a que el incremento de vehículos con tracción total es notable en el segmento de los vehículos camper, son pocas las autocaravanas que encontramos, al menos dentro las marcas “generalistas”. De hecho, tan solo Hymer ofrece un vehículo con capacidades 4×4, el modelo ML-T, del cual presentó una versión actualizada esta temporada. Y lo cierto es que, viendo el éxito en ventas de este modelo alemán, era solo cuestión de tiempo que el Grupo Trigano, su principal competidor en el mercado europeo de autocaravanas, lanzara un vehículo con unas características parecidas en el mercado. El resultado se llama Xtura y fue presentado por Eura Mobil durante la pasada edición del CMT de Stuttgart. ¿Te apetece descubrirlo?

La marca más germánica de Trigano

La primera pregunta que muchos se harán es ¿Eura Mobil? Y la respuesta es “lógicamente”, y es que esta firma alemana, a pesar de no estar entre las más vendidas de nuestro país, dispone de más de 60 años de experiencia y tiene muy buena acogida dentro del mercado alemán, uno de los principales demandantes de vehículos 4×4. Además, ofrece los niveles de calidad más elevados dentro del Grupo Trigano, lo cual encaja a la perfección con el poder adquisitivo del cliente al que va dirigido el vehículo.

Además, la firma alemana ya dispone de experiencia en la fabricación de autocaravanas con la última versión del chasis Sprinter de Mercedes-Benz, el cual constituye la base perfecta para un vehículo de estas características, por lo que debía ser el equipado por este nuevo vehículo si quería competir “de tú a tú”, con el ML-T de Hymer. En el caso de Eura Mobil, sin embargo, la tracción 4×4 sí forma parte del equipamiento de serie, dejando claro que la única versión disponible será un vehículo 100% overland.

Una imagen claramente «overland»

Con casi siete metros de largo (688 cm), dos metros y veinte centímetros de ancho y tres de altura (305 cm), el Xtura XT686EF, único modelo disponible por el momento, ofrece unas medidas prácticamente idénticas a las de su principal competidor, constituyendo un buen equilibrio entre confort y manejabilidad. Además, la distancia entre ejes, de 3665 mm, lo convierte en un vehículo ágil y manejable, si bien hemos de tener en cuenta que su MMA se sitúa en los 4.100 Kg. Además, se puede ver también penalizado por el gran voladizo posterior de que dispone, especialmente en los caminos más complicados.

Eura Mobil, sin embargo, quiere diferenciarse de la competencia con un acabo exterior que deja clara las intenciones “overland” del vehículo, con los pasos de rueda y los faldones laterales terminados en platico, que enlazan perfectamente con el parachoques de la cabina, también sin pintar. Asimismo, para la carrocería ha apostado por un color beige, decorado con una serigrafía que imita unas curvas de nivel, lo que en conjunto le da un toque muy “aventurero” al vehículo, especialmente si lo combinamos con algunos de los elementos opcionales de que dispone, como son las luces adicionales en el techo, las llantas Delta de 16”, las barras portaequipajes en el techo con escalera, o el soporte para la rueda de repuesto en la pared trasera. Otros elementos, como la luz perimetral de nada más que 21.000 lúmenes, permitirán convertir la noche en día, en cualquier rincón del mundo.

Interior con diseño «chalet»

En lo que al interior se refiere, Eura Mobil también ha querido dejar clara su identidad y por ello ha incorporado en el Xtura la decoración que “Chalet”, que ya hemos visto en otros modelos y en la que apuesta por el roble claro para el mobiliario, combinado con superficies lacadas en colores claros y algunos elementos de fieltro, para intentar así ofrecer un ambiente acogedor.

En él encontramos un comedor formado por dos banquetas enfrentadas con una mesa central que podremos plegar por la mitad, conocido como “face to face”, dejando claro que se trata de un vehículo para parejas, si bien dispone de una tercera plaza homologada en ruta. Destaca en su interior la cocina, situada en el lado del conductor, con la grifería en negro mate y tres fogones, combinando placas de inducción y gas. De hecho, el gas pasa a ser un combustible prescindible en el vehículo, pues también para el frigorífico ha apostado por un modelo con compresor, eso sí, con una nada despreciable capacidad, de 146 litros.

Prescindiendo del gas

En cuanto al baño, situado frente a la cocina, ofrece un espacio único, pero bastante cómodo, que podremos transformar fácilmente en una ducha, mediante una pared móvil que desplaza el lavamanos sobre el inodoro. Nuevamente será una caldera Alde, alimentada por el gasoil en lugar de gas, la encargada de suministrar agua caliente, para lo cual dispone de un depósito de 146 litros de capacidad, aislado y calefactado, así como un depósito de 105 litros para aguas grises, con accionamiento eléctrico de la válvula de desagüe.

En lo que al dormitorio se refiere, Eura Mobil he decidido apostar por lo seguro, equipando a su Xtura con dos camas gemelas, con unas dimensiones de 195 x 80 centímetros cada una de ellas, sin duda suficientes para los estándares españoles. Debajo de la misma el vehículo dispone de dos armarios roperos, uno a cada lado, y de un garaje con 2.700 litros de capacidad.

Hasta 330 Ah de autonomía

El hecho de prescindir de gas o el aumento hasta los 145 litros de su depósito de agua potable, o hasta 92 litros el de combustible, son sin duda indicios de algo en lo que Eura Mobil ha trabajado mucho en su Xtura: la autonomía, y es que la firma alemana tiene claro que uno de los motivos por los que los viajeros elijen este tipo de vehículos es para realizar viajes de largo recorrido, por lugares en los que resulta difícil abastecerse.

Por este motivo ha incorporado en el vehículo una batería de 330 Ah, conectada a un inversor de 3 KW, que podremos combinar con dos placas solares de alto rendimiento, que podemos equipar opcionalmente en el portaequipajes del techo, además de placas solares portátiles, otorgando en conjunto una autonomía de hasta 20 días, según indica el fabricante, si bien en este caso el depósito de agua sería indudablemente insuficiente.

¿Es realmente un todoterreno?

A estas alturas de la película, la mayoría os preguntaréis: ¿Pero se puede hacer 4×4 con ella? Lo cierto es que, además de ofrecer una estética muy aventurera, Eura Mobil también ha trabajado para que el Xtura permita aventurarse realmente por destinos más salvajes. Logicamente, el vehículo se verá limitado por su peso y tamaño, siendo un vehículo más apto para circular por caminos o pistas con baja adherencia, que para hacer trialeras, pero las capacidades que ofrece la tracción 4×4 del Mercedes-Benz Sprinter son un buen punto de partida. Además, éste está equipado un motor 419 CDI de 190 CV, asociado a una transmisión automática 9G-Tronic, que gracias a unos neumáticos específicos y a una altura aumentada le otorga unas buenas capacidades todoterreno al vehículo.

A esto debemos añadir la carrocería, en lo que Eura Mobil ha trabajado para que sea robusta y resistente. Para ello ha utilizado su tecnología de estructura sellada, que prescinde de la madera y utiliza perfiles de aluminio, asegurando la adherencia de los paneles de fibra de vidrio y ofrece una gran rigidez a la torsión.

Conclusiones On Road

Con una imagen muy aventurera, el nuevo Xtura de Eura Mobil llega dispuesto a enamorar a aquellos viajeros que quieran huir de la civilización y buscar destinos más salvajes. Y lo hace con vehículo en el que han sabido mezclar la esencia de Eura Mobil con el mundo “overland”, el cual podemos equipar con infinidad de “gadgets”. Sin embargo, hemos de ser cautos pues muchos de ellos se encuentran en paquetes de equipamiento opcionales, haciendo que su precio, de 144.900 euros (en Alemania), supere los 175.000 euros en las versiones más equipadas.

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