¿Es sostenible viajar en autocaravana? ​

En este sentido, el del presupuesto, uno de los gastos más importantes que debemos afrontar durante cualquier viaje en autocaravana es el del combustible, y es que son muchos los litros de gasoil que podemos llegar a consumir. Esto, tal y como anda el clima últimamente, hace que sean muchas las personas que se plantean: ¿es realmente sostenible viajar en autocaravana?

El impacto del turismo en el medio ambiente

Efectivamente, todos tenemos bastante claro que el turismo implica un gran impacto, ya no solo en las zonas que se visita, tema que ya hemos abordado en otras ocasiones, sino en el medio ambiente, pues las emisiones de CO2 que genera cualquier tipo de desplazamiento son bastante cuantiosas. Pero la duda es: ¿son los viajes en autocaravana más o menos contaminantes que otras formas de realizar turismo, como el avión, el tren o incluso en un turismo?

Ésta es una duda pregunta que se hacen cada vez más personas, también entre los empresarios del sector del caravaning, y por ello encargaron a SGS, una entidad de control independiente, un análisis sobre la huella de carbono que genera el turismo en autocaravana, respecto a otras formas de turismo. ¿Te apetece descubrir los resultados?

Desde la cuna hasta la tumba

El primer aspecto a tener en cuenta es que el estudio se ha realizado teniendo en cuenta el impacto ambiental que el turismo en autocaravana genera durante todo el ciclo de vida de una autocaravana, utilizando el alcance “desde la cuna a la tumba”. Esto significa que, no solo se ha tenido en cuenta el impacto por el combustible consumido, sino también la huella de carbono que conlleva la obtención de las materias primas necesarias para su producción, pasando por la energía empleada durante el proceso de fabricación, su uso y mantenimiento durante la vida útil del vehículo, hasta su disposición final.

Asimismo, el vehículo que se ha tomado como ejemplo para la elaboración del análisis es un vehículo bastante común, pues se trata de una autocaravana perfilada, con una longitud de 7 metros y con capacidad para 5 plazas, realizada sobre un chasis Fiat Ducato, con un peso máximo de 3.011 Kg y una potencia máxima de 118 kW.

Tres escenarios analizados

Por otra parte, SGS ha establecido varios escenarios posibles y modelos turísticos con los que comparar los viajes en autocaravana. Concretamente han sido tres los escenarios posibles; en primer lugar una salida de fin de semana, para la que se prevén dos pernoctaciones en territorio nacional y un desplazamiento total de 600 Kilómetros, incluida la ida y la vuelta, y para la que se ha establecido el traslado en coche y estancia en bungalow, el traslado en coche y estancia en hotel; y por último el desplazamiento y estancia en autocaravana.

En segundo lugar, se ha establecido un escenario para unas vacaciones de una semana, estableciendo un total de seis noches con destino internacional y un total de 2.500 kilómetros. En este caso, además del traslado en coche y pernocta tanto en bungalow como hotel, se ha tenido en cuenta también el traslado en tren, una forma de transporte cada vez más demandada y que habitualmente va asociado a la pernocta en un hotel.

Por último, se ha establecido un modelo de quince días de vacaciones con un total de 14 noches en un destino internacional y un desplazamiento total de 5.000 Kilómetros. En este caso, el modelo de turismo en autocaravana ha sido comparado con el desplazamiento en coche o avión, asociados en ambos casos a la estancia en un hotel.

La huella de carbono de una autocaravana

Teniendo en cuenta los datos del vehículo de referencia y analizando los procesos “usptream”, que abarca a extracción, producción y transporte de materias primera; los datos “core” que engloba la energía y transporte de materiales durante el proceso de fabricación del vehículo; y por último “downstream”, que incluye el uso y mantenimiento del vehículo, así como los residuos producidos al final de su vida útil, SGS ha podido realizar un cálculo de huella de carbono de producto (HCP) del turismo en autocaravana.

La entidad concluye que la huella de carbono de una autocaravana tipo es de 0,139 kg CO2-eq por kilómetro recorrido. Asimismo, considerando que a lo largo de su ciclo de vida una autocaravana puede llegar a recorrer unos 300.000 km, se puede afirmar que la HCP de toda su vida útil es 41.400 kg CO2-eq. De cualquier manera, la HCP total depende de una variedad de factores, como, por ejemplo, el uso de la autocaravana. Un vehículo con un correcto mantenimiento será capaz de recorrer una mayor cantidad de kilómetros que uno que no tenga los cuidados mínimos necesarios.

Comparativo con otros modelos de turismo

Una vez obtenida la huella de carbono que genera una autocaravana, llega el momento de contrastarlos con otros modelos de turismo existentes. En este sentido, en lo que se refiere al transporte, la autocaravana es el segundo medio de transporte que menos emisiones genera, con un total de 0,139 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro, por debajo de los 0,171 que genera un turismo o los 0,193 que genera un avión, superando únicamente al desplazamiento en tren, cuyo 0,004 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro la convierten en la opción más eficiente.

Sin embargo, en lo que se refiere a la pernocta, la autocaravana se convierte en el modelo de turismo más sostenible, pues sus 2,869 Kg CO2eq por noche y huésped lo sitúan muy por debajo de los 5,157 de un hostal o los 7,000 de un hotel.

El modelo más sostenible para las vacaciones

Asimismo, analizando los tres escenarios propuestos, en los que se combinan el desplazamiento y la pernocta para distintos periodos de tiempo y longitud de viaje, la autocaravana vuelve a convertirse en la opción más sostenible para los fines de semana, con un total de 88,96 KgCOeq por pasajero y kilómetros, frente a los 112,81 del fin de semana en coche y bungalow, o los 116,49 del viaje en coche y hotel.

En el escenario de una semana, sin embargo, la opción de un viaje en tren combinado con un hotel, cuya emisión es de 53,15 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro, supera con creces al turismo en autocaravana, que aumenta hasta los 364,24 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro. Ésta, sin embargo, sigue estando por debajo del viaje en coche, combinado tanto en hotel como en bungalow.

Pero, si tu preocupación sigue siendo si podrías haber realizado tu viaje de este verano de una forma más sostenible, la respuesta es no, pues los 734,23 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro que genera un viaje de 15 días en autocaravana por Europa, siguen estando por debajo de los dos modelos con los que el estudio los ha comparado, y que combinaban la pernocta en hotel con el desplazamiento en coche o avión, y cuyos resultados han sido de 952,12 y 1063,45 Kg CO2eq por pasajero y kilómetro, respectivamente.

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