Nueva Arto: Niesmann+Bischoff renueva su autocaravana premium más equilibrada

Dice un antiguo refrán aquello de que “no hay dos sin tres” y es que, tras la presentación por parte de Niesmann+Bischoff de la autocaravana integral iSmove, equipada con un revolucionario diseño interior, y su posterior incorporación a la renovada gama Flair, era tan solo cuestión de tiempo que este vanguardista diseño interior llegaba también a la gama Arto, una de las más populares de la firma alemana.

Sin embargo, la nueva gama Arto, que fue presentada el pasado 6 de julio, en las instalaciones del Escalaria Eventresort, situadas junto al idílico lago austriaco de Wolfgangsee, no solo llega con un renovado diseño interior, sino que también lo hace estrenando un nuevo chasis, más concretamente el Mercedes-Benz Sprinter, convirtiéndose así en la primera autocaravana de gama “Liner” en utilizarlo. ¿Te apetece descubrirlo?

El escalón más lógico

Exteriormente, son pocos los cambios evidentes en la nueva gama Arto, cuyo diseño guarda gran parecido con las gamas iSmove y Flair. Se trata de un diseño lineal, simple y elegante, que para esta nueva versión estrena luces diurnas Led y una nueva parte trasera, con un toque más deportivo y la cámara de marcha atrás integrada.

En este caso, son dos las versiones que Niesmann+Bischoff nos ofrece: la Arto 78, cercana a los ocho metros de longitud (782 cm), y la Arto 88, que supera los nueve metros (907 cm). En ambos casos el ancho es de 2,40 metros y la altura cercana a los tres metros (295 cm), ambas cotas muy cercanas a las de una autocaravana convencional. De hecho, sus dimensiones hacen de ella el modelo más equilibrado dentro de la gama de Niemsnann+Bischoff, pues los clientes que apuestan por una autocaravana Liner buscan un elevado nivel de confort, algo para lo que el tamaño más compacto de la iSmove puede ser un inconveniente. Sin embargo, la gran envergadura de la gama Flair también puede resultar incómoda para viajar, convirtiendo a la Arto en la gama más deseada, cuya renovación, como hemos indicado, era un paso más que lógico para la firma alemana.

Lo mejor de dos gamas

Pasamos al interior, donde el hecho de disponer de dos versiones cobra todavía más sentido, pues la más pequeña incorpora la misma distribución que su hermana pequeña, la iSmove, mientras que el modelo de mayor tamaño es un calco de la distribución de la gama Flair, el buque insignia de la marca. Ciertamente Y lo cierto es que ambas nos parecieron realmente interesantes, así que: ¿Por qué elegir, si puedes ofrecer las dos?

En ambos casos se trata de vehículos en los que se ha apostado por un interesante salón delantero, compuesto por dos banquetas laterales y una mesa central, conocido como “face to face”, pero que podremos convertir en una butaca con dos plazas en el sentido de la marcha, rodando la base del asiento y extrayendo el respaldo, todo ello mediante una maniobra sencilla y rápida.

Asimismo, y al igual que sucedió en los modelos que la preceden, en la gama Arto también se ha prescindido de armarios altos en la zona del salón, aumentando la sensación de amplitud y consiguiendo que la zona de la cabina quede plenamente integrada en el salón. La cama basculante sobre la cabina encaja a la perfección.

Dos cocinas para elegir

Más diferencias encontramos en la parte central del vehículo, dependiendo de la versión que elijamos. En el caso del Arto 78, la cocina se sitúa en el lado derecho incorporando una prácica estantería que se eleva eléctricamente, separándola del dormitorio. Justo en frente se sitúa el baño, prácticamente idéntico al que Niesmann+Bischoff ofrece en su iSmove, y que consiste en un único espacio que se puede utilizar como cuarto de aseo o cabina de ducha, todo ello accionando una pared deslizante.

En el modelo Arto 88, sin embargo, la cocina pasa a estar en el lado izquierdo del vehículo. Se trata del mismo módulo pero que, en esta ubicación, se integra mucho más con la zona de estar, al igual que sucede en la gama Flair. Además, esta ubicación de la cocina le permite disponer de mucho más espacio de almacenaje (en parte también como consecuencia de la mayor longitud del vehículo) así como de un espectacular baño, dividido en tres espacios: lavamanos; inodoro y ducha. Estos se encuentran separados mediante cristales ahumados y, a través de paredes divisorias, los podemos separar de la sala de estar y del dormitorio, para crear una zona de aseo privada y cerrada.

El dormitorio principal, situado en la parte posterior vehículo, vuelve a ser el mismo en los dos modelos y, al igual que en la iSmove y en la Flair, se ha apostado por dos camas gemelas, en posición longitudinal, pero sin que haya ningún espacio entre ambas, lo que se traduce en una gigantesca cama de 2×2. Por supuesto, debajo del dormitorio dispone de un gran garaje, así como armarios de almacenaje a ambos lados.

Hasta 25 mil personalizaciones

Las soluciones que Niesmann+Bischoff ha incorporado en sus modelos iSmove y Flair, y que este año incorpora la gama Arto, son sin duda una gran parte del éxito que ha cosechado este nuevo diseño. Sin embargo, son muchos los pequeños detalles que hacen que el interior de estos vehículos sea tan confortable, como son la ausencia de armarios altos, como ya hemos indicado, la integración en el mobiliario de elementos como la campana extractora de la cocina, un televisor de 32” o incluso una cafetera, la iluminación interior inteligente, que permite crear distintos ambientes pulsando solo un botón, o el revestimiento de las paredes con fieltro acústico natural, que garantiza un sonido optimo en el interior.

También resulta excepcional la capacidad de personalización que ofrece. Niesmann+Bischoff ha cifrado en más de 25 mil las personalizaciones interiores que se pueden realizar. Cierto, parecen demasiadas, pero es que son muchas las opciones que la firma alemana ofrece, no solo en equipamiento, sino en la personalización de los armarios o del mueble de la cocina, pudiendo configurarlo en función de nuestras necesidades, e incluso disponer de un lavaplatos.

Una estrella bajo el capó

Sin embargo, una de las mayores novedades de la nueva gama Arto es bastante menos visible, a menos que levantemos el capó, y es el uso del chasis Mercedes-Benz Sprinter para la fabricación de la autocaravana. Se trata de una novedad muy esperada´, sobre todo el Alemania, donde no todos veían con buenos ojos que un vehículo de estas características se montara sobre un Fiat Ducato. Sea como fuere, el “hijo pródigo” ya está aquí, y esto conlleva, no solo la incorporación de un motor Mercedes-Benz 415 CDI, sino toda la tecnología de seguridad que ofrece la firma alemana y entre los que destaca el asistente de viento lateral, especialmente práctico al viajar en autocaravana.

Asimismo, el chasis Mercedes-Benz se complementa con un bastidor Al-Ko que permite a Niesmann+Bischoff dotar a su gama Arto de un doble suelo, que dota al vehículo de una gran capacidad de almacenaje, una mayor autonomía, gracias a su depósito de 300 litros de aguas potable, 200 litro de aguas grises, y baterías de litio de hasta 450 Ah.

Conclusiones On Road

Esperada y deseada era la renovación de la gama Arto, y Niesmann+Bischoff parece que no defraudará a sus incondicionales, pues les ofrece un vehículo que aúna, en un solo modelo, lo mejor de las gamas iSmove y Flair, tanto en diseño como en soluciones de modularidad interior. Además, lo hace incorporando un chasis, el Sprinter de Mercedes-Benz, que encaja como anillo al dedo en una de las gamas más vendidas en la firma alemana, si bien añadir la “estrella” debajo de su capó tiene un sobrecoste, pues eleva hasta los 116.800 euros (IVA y IEDMT no incluidos) el precio de partida de la nueva Arto.

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