Novedades 2025 en autocaravanas y campers, en el Salón de Düsseldorf

El mundo del turismo en autocaravana no es ajeno a dichos fenómenos y es que, los graves problemas de las marcas para satisfacer el aumento en la demanda de vehículos y el astronómico aumento de los precios de estos últimos años han hecho que cualquier persona tenga que hacer auténticos malabares para comprar una autocaravana nueva. En este sentido, el Caravan Salón de Düsseldorf es sin duda un excelente termómetro para descubrir, no solo las novedades que llegarán a los concesionarios durante los próximos meses, sino el buen estado de forma de las marcas y sus expectativas para el próximo año.

Innovación a pesar de todo

Si hay algo por lo que merece la pena asistir cada año al certamen alemán es para ver aquellos vehículos que, a pesar de que no verán la calle, pueden marcar la tendencia de los futuros modelos de una marca. En algunos casos, como el Vision Venture, por ejemplo, fue tal el éxito que Hymer ha terminado por convertirlo en un vehículo de producción.

En esta edición, sin embargo, la mayor innovación la vimos de la mano de una marca que no imaginábamos, pues su stand no es uno de los más principales en Düsseldorf, al no tratarse de una marca alemana. Nos referimos a Mobilvetta y su vehículo conceptual Fluideen, el cual incorpora innovaciones realmente curiosas y del cual te ofrecemos un reportaje completo en este mismo magazine.

Menos conceptual, pero mucho más pragmático ha sido Dethleffs, quien ha decidido apostar por un vehículo que encaja a la perfección con una gran parte de la demanda actual: autocaravanas relativamente compactas, pero cómodas, y con aptitudes todoterreno. El resultado se llama Globebus Performance 4×4 y se trata de un perfilado, realizado sobre un chasis Volkswagen Crafter, con tracción 4×4, que no alcanza los siete metros de longitud. En él la firma alemana ha incorporado el diseño y la experiencia conseguida la edición “Performance” del camper presentado el año pasado, también sobre un chasis Crafter.

Renovación en las gamas Premium

Sin embargo, ha sido en el segmento de las autocaravanas Premium donde ha habido un mayor número de novedades pues, lógicamente, es uno de los que menos se ha resentido. Entre todas ellas destaca la nueva gama Arto, de Niesmann+Bischoff, que ya fue presentada a la prensa el pasado mes de Julio y que en Düsseldorf ha celebrado su “puesta de largo” ante el público. No dudamos que tenga una excelente acogida, pues el trabajo de diseño interior que en ella se ha realizado es increíble, y además realizado sobre un chasis Sprinter, para el deleite del publico alemán.

También el chasis de Mercedes-Benz, combinado con un chasis Al-Ko, ha sido el elegido por Carthago para su nueva gama C2 Tourer, que la marca identifica como “smart liner”. Se trata de una autocaravana premium, pero con un tamaño un poco más compacto, que consigue gracias a un acho de tan solo 2,17 metros, que busca competir con la iSmove, de Niesmann+Bischoff.

Tampoco Rápido ha querido dejar pasar la cita para dar a conocer su vehículo tope de gama, el Distinción, también con motor Mercedes-Benz y chasis Al-Ko, pero con un diseño más en línea de la firma francesa.

Mercedes-Benz es tendencia

Resulta curioso que, si bien los furgones del Grupo Stellantis (Fiat, Citroën y Peugeot) parecía que serian los protagonistas del certamen, tras su renovada imagen para esta temporada, ha sido el chasis Sprinter de Mercedes-Benz el que todos quieren tener en su garaje. Cierto es que Stellantis parece haber reconocido su error, pues muchas marcas han decidido volver a utilizar sus chasis en las gamas de acceso, como Dethleffs en su nueva Just Camp, Etrusco en su gama de perfilados T o Mobilvetta, en su nueva gama Kea compact, pero a pesar de ellos el chasis Sprinter ha sido el protagonista indiscutible, como ya hemos podido ver en las autocaravanas más exclusivas.

Pero, si hay un segmento en el que ha destacado el chasis alemán es en el de los campers 4×4. En esta categoría el rey es el Hymer Grand Canyon S, que este año estrenaba una nueva versión, el Gran Canyon S700, que incrementa su longitud hasta los 7 metros para tener más de todo: más salón, un baño más amplio y hasta una cama longitudinal. También ha renovado Hymer el diseño exterior e interior de su Crossover edición, que incluye el modelo Grand Canyon S y la autocaravana perfilada ML-T.

La guerra de los Sprinter 4×4

Sin embargo, al furgón de Hymer le está saliendo competencia hasta debajo de las piedras, empezando por Pössl, que ha presentado su nuevo camper Roadstrar X (que llegará bajo el nombre de Aventuro a Clever Vans), realizado sobre un chasis Sprinter y que ofrece soluciones innovaciones, como un único asiento posterior, que mejora la amplitud interior, o extensiones laterales retractiles. También Weinsberg ha presentado su nuevo camper sprinter 4×4, llamado X-Pedition, cuya ventaja, además del precio, es que dispone de un inodoro retractil, pudiendo además utilizar el cuarto de baño como una ducha, sin necesidad de utilizar ninguna cortinilla.

De hecho, hemos podido ver campers Sprinter con tracción 4×4 en prácticamente todas las marcas, también en las españolas Julia Camper y Norantz, pero si hay uno que nos ha gustado ha sido el nuevo Genius, de Malibú. Este está disponible tanto en 2WD como en 4×4, y en ambos casos incorpora una interesante extensión en la parte trasera, que incrementa la longitud en 40 centímetros y le permite, no solo disponer de una cama doble transversal, sino de un portón más como para acceder a la zona de carga.

Adria, por su parte, presentaba también su camper Supertwin 4×4, sobre chasis Sprinter, si bien está en fase de vehículo conceptual, como también lo estaba la nueva gama Cascan, de Knaus, que pretende ser un furgón más orientado al asfalto que a la montaña, pero del cual todavía no se ha podido ver ni el interior.

Nuevas marcas en el Horizonte

Lo cierto es que a Knaus parece que le habrían venido bien algunos meses más para llegar a la cita con los deberes hechos, pues al poco desarrollado Knaus Cascan y a una Weinsberg X-Pedition que parecía que no llegaría nunca al stand donde fue presentado, se le suma Xperian, la nueva marca que el grupo alemán ha lanzado, pero de la cual todavía no tenemos mucha información, más allá de querer ofrecer autocaravanas y campers más sostenibles.

Pero no ha sido la única marca nueva en llegar y es que no ha pasado desapercibido el hecho que el distribuidor alemán La Marca haya decidido importar los vehículos Deddle RV, una marca de origen chino que llega con dos modelos, el Carbonic Liner 7.8 y el Youfo, realizados sobre chasis Ford Transit e Iveco Daily, que sin duda pueden dar mucho que hablar en el futuro.

El regreso de las gamas de primer precio

Y hablando de nuevas marcas, nos ha gustado ver como algunas marcas de primer precio, que nos teníamos que terminar por desaparecer, han vuelto a tener una importante presencia en Düsseldorf. Este es el caso de Joa Camp, quien ofrecía una propuesta sencilla y de colores vivos, destinada a camper el público más joven. Mooveo, en cambio, apuesta por un diseño más tradicional, pero con distribuciones arriesgadas, como la de su modelo TEI-72UH, constituyendo así una alternativa a lo que podemos encontrar en el resto de las marcas. En ambos casos, sin embargo, los precios de partida se sitúan por encima de los 60.000 euros en el caso de los campers, y prácticamente en 70.000 para las autocaravanas, lo que hace que nos preguntemos. ¿Algún día pararán de subir los precios?

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