Cómo afecta el nuevo impuesto al Gasoil a las autocaravanas

Son muchos los usuarios afectados por el impuesto, se calcula que en total representa a unos 14,3 millones de conductores, y entre ellos, uno de los colectivos más perjudicados somos los autocaravanistas, pues los motores de las autocaravanas son, en su inmensa mayoría, de ciclo Diesel. ¿Pero, cómo nos afectará el impuesto? ¿Realmente son los vehículos Diesel tan contaminantes? ¿Qué opciones tenemos?… En el siguiente reportaje intentaremos daros todas las respuestas.

Gasoil equiparado con la gasolina

Siendo objetivos hemos de matizar, en primer lugar, que no se trata de un nuevo impuesto especial sobre el gasoil, sino la «equiparación del impuesto que grava dicho combustible» que actualmente está en el 30,7%, al de la gasolina, que es del 40,25%, lo que se traduce en una subida del 30% del impuesto, no del precio final del combustible. Esta subida conllevará un aumento aproximado de 9,55 céntimos de euro por litro repostado, lo que significa que, en el caso de una autocaravana, si llenar un depósito tiene actualmente un coste medio de 87 euros, pasará a costarnos 96 euros, implicando un sobrecoste de nueve euros, cada vez que repostemos.

Afortunadamente y según se prevé, la subida de los impuestos al gasóleo será gradual, empezando por un incremento de 2,38 céntimos por litro, que se llevaría a cabo teóricamente en enero de 2019, y así sucesivamente, cada año, a lo largo de los próximos cuatro años, produciéndose la totalidad de la subida en enero de 2022

¿Diésel más contaminante?

La eliminación de la subvención al Gasoil respecto a los motores de gasolina responde, teóricamente, a una lucha contra el cambio climático. En este sentido, muchas ciudades Europeas, entre las que se encuentran Madrid o Barcelona, han iniciado su lucha particular contra la contaminación, poniendo en el punto de mira muy especialmente a los vehículos diesel. ¿Pero realmente son los motores Diesel más contaminantes que los de gasolina?

Para dictaminar qué vehículo es más contaminante hemos de explicar, primero, que los automóviles emiten dos tipos de sustancias contaminantes: por una parte el CO2 que, si bien no es dañino directamente para la salud, es el principal causante del efecto invernadero, contribuyendo en gran medida al calentamiento global. En este caso, si bien ambos tipos de motores generan dicha sustancia, son los de gasolina los más perjudiciales, pues emiten entre un 20 y un 25% más de CO2 que los Diesel.

En segundo lugar existen las emisiones de óxidos nitrosos (NOx), monóxido de carbono (CO) y partículas finas, que sí son nocivos para la salud, siendo los vehículos diesel los que realizan una mayor emisión de las mismas, entre 3 y 10 veces más que los motores de gasolina.

Motores de última generación

Debemos tener en cuenta que, en el caso de los vehículos diesel que cumplen con la Norma de emisiones Euro6 y gozan del etiquetado C, se les permite entrar en grandes ciudades como Madrid o Barcelona, cuando se activa el protocolo anticontaminación, pues la lucha de los Ayuntamiento es para impedir el paso a los vehículos diesel más antiguos.

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Un futuro incierto

En lo que al mundo del autocaravanismo respecta, no existe hoy en día ninguna alternativa viable. Durante los últimos años, los fabricantes de autocaravanas han empezado a ofrecer sus primeras propuestas, como el uso del GLP, vehículos eléctricos o simplemente prototipos, que no logran cubrir nuestras necesidades para seguir disfrutando de nuestra forma de viajar, con total autonomía.

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