Test Carado V339: confort de autocaravana con conducción camper

Son muchos los aspectos que debemos tener en cuenta cuando decidimos comprar un nuevo vehículo, pero, sin lugar a dudas, una de las primeras decisiones que debemos tomar es: ¿autocaravana o camper? Parece una elección sencilla, pero la línea que separa ambos tipos de vehículos está cada vez más difusa, pues los pueden llegar a ofrecer características muy similares.

En el caso concreto de las autocaravanas, la aparición de los perfilados compactos ha supuesto toda una revolución. Se trata de vehículos con un ancho y altura menores a los habituales, pues sus cotas se ajustan a las del tamaño de la cabina del vehículo comercial sobre el que están hecho, lo que hace que tengan prácticamente el mismo tamaño que un camper. En su interior, sin embargo, nos encontramos con una distribución y el confort de una autocaravana, haciendo que podamos disfrutar de los mejor de ambos mundos. ¿Pero es realmente así?  La mejor forma de saberlo es probando y, por ello, cuando Carado nos dio la oportunidad de probar su gama Van, no pudimos resistirnos, para así salir finalmente de dudas. ¿Te apetece descubrirlo?

Una apuesta firme por los «van»

Hoy en día son muchas las marcas que disponen de perfilados compactos dentro de su catálogo, pero debemos reconocerle a Carado el mérito de haber sido una de las primeras en apostar por ellos. Antes, tan solo Bürstner, con su Brevio, o Hymer, con su gama Van, habían ofrecido vehículos perfilados compactos, pero en ambos casos se trataba de propuestas tan interesantes como arriesgadas.

Carado, sin embargo, fue más hábil al introducir un vehículo de tamaño compacto, pero con una distribución más convencional, y dentro de una gama básica, cuyo menor precio de partida encaja mejor con el perfil de usuario interesado en este tipo de vehículo. A la nueva gama la llamó Van, manteniendo el concepto de “Van” utilizado por Hymer para esta nueva categoría de autocaravanas.  Dentro de esta gama, también conocida como Serie V, tres son las propuestas que Carado ofrece, todas ellas con una altura de 271 cm y un ancho de tan solo 214 cm.

También la distribución dispone de muchos elementos idénticos, como el comedor para cuatro personas o el baño compacto, con el sistema vario. La principal diferencia entre ellas reside, por lo tanto, en el dormitorio, el cual condiciona la longitud total del vehículo, desde los menos de seis metros (594 cm) de la pequeña V132; pasando por los más de seis metros y medio (664 cm ) de la V337; hasta los casi siete metros (685 cm) del modelo de mayor tamaño, el V339.

El vehículo de la prueba

De los tres modelos, ha sido el mayor de todos ellos el que hemos tenido ocasión de probar. Se trata del V339, un vehículo que presume de ser compacto y de disponer de uno de los dormitorios más demandados: la cama en isla. Eso provoca cierta contradicción pues, a pesar de tener un ancho y altura reducidos, sus casi 7 metros de longitud pueden constituir un hándicap para moverse por las carreteras de menor tamaño. En nuestro caso, constituía el candidato perfecto para comprobar las cualidades dinámicas de los perfilados “Van”.

Se trata de un vehículo con una línea atractiva, pues la carrocería del habitáculo prácticamente continúa con la silueta de la cabina. Destacan, en ella, los pilotos traseros con tecnología Led y la gran ventana sobre la cabina.  El acabado del vehículo probado era el PRO+. En el caso de la unidad probada, estaba realizado sobre un chasis Fiat Ducato, equipado con un motor Multijet de 2,2 litros y 140 CV, si bien también está disponible con chasis Citroën.

Como si de un cámper se tratara

Una vez familiarizados con las principales características del vehículo nos ponemos en marcha. La prueba ha transcurrido principalmente por carreteras secundarias, donde el Carado V339 se ha desenvuelto como pez en el agua, incluso por las carreteras más estrechas e incluso pistas, haciendo que nos olvidáramos por completo de su longitud. Tan solo en el momento de estacionar nos hemos acordado de sus casi siete metros de largo.

Otro de los aspectos positivos es que, a pesar de su longitud, la distancia entre ejes del vehículo, de 380 cm, hace que el voladizo posterior no sea muy exagerado, lo que evita los riesgos de golpearlo en algunos giros o subidas. Por el contrario, esta mayor distancia también reduce ligeramente el radio de giro, lo que obliga a tener que realizar más maniobras de las que nos gustaría, en algunas ocasiones.

El motor Fiat MultiJet de la unidad probada funcionaba con muchísima suavidad, resultando muy sencillo acostumbrarte al vehículo. Sus 140 CV son sin duda suficientes, y tan solo aquellos a los que les guste conducir de forma más dinámica puede resultarles conveniente optar por un nivel de potencia superior, a la del modelo de serie. También en autopista podemos echar de menos algo más de potencia, especialmente en las aceleraciones a partir de 100 Km/h, pero más que por el peso del vehículo, es por una pérdida de elasticidad, que hemos apreciado en las últimas versiones de los motores Fiat, en pro de un funcionamiento más suave y una reducción en las emisiones de los motores.

Un interior cómodo y resistente

Tras varias horas de ruta, llega el momento de parar y de disfrutar del confort que el V339 nos ofrece. El espacio interior es francamente cómodo, con altura suficiente y permitiendo que dos personas puedan desenvolverse perfectamente a bordo, e incluso tres, si se opta por convertir el comedor en una tercera cama. Evidentemente, hemos de tener en cuenta que se trata de la gama más básica de Carado, como evidencian las ventanas sin marco integrado o el control analógico del sistema de agua y calefacción Combi 4. Sin embargo, es en vehículos así donde la firma alemana sabe desenvolverse mejor, ofreciendo acabados sencillos y agradables, en los que se prioriza la practicidad y durabilidad de los elementos. La tapicería es un claro ejemplo de ello, de tonos oscuro pero fácil de mantener.  

También el baño resulta un espacio muy práctico, pues dispone de buen tamaño y está equipado con el sistema vario, que permite convertirlo en una ducha de forma rápida y sencilla, todo ello mediante un panel, resistente y duradero. Menos cómoda nos ha resultado la cocina y es que, si bien dispone de una encimera de buen tamaño, el conjunto de los dos quemadores y el lavamanos, todo en uno, nos ha parecido un poco incomodo. También las dimensiones del frigorífico nos han parecido justas, si tenemos en cuenta el tamaño del vehículo.

Espacio de almacenaje de sobra

Pero si hay un aspecto por el que destaca el carado V339 es por el almacenamiento. De hecho, en nuestro caso, que con los años hemos aprendido a viajar ligeros de equipaje, nos ha parecido incluso exagerada la cantidad de armarios y rincones que ofrece el vehículo, y que sin duda serán perfectos para los viajes más largos. No debemos olvidar, además, que este Carado dispone de un garaje posterior, debajo de la cama en isla, accesible por ambos lados, si bien parte del lado izquierdo se encuentra ocupado por el compartimento de las bombonas de gas, lo que impide transportar elementos de grandes dimensiones, como por ejemplo una motocicleta.

Otros de los de los puntos fuertes del vehículo son la iluminación, con una gran cantidad de lámparas Led que permiten adecuar la iluminación interior del vehículo a cada momento, así como la gran cantidad de tomas de corriente repartidas por todo el vehículo.

Conclusiones On Road

Si estás buscando un vehículo fácil de manejar, que te permita adentrarte por los rincones más inhóspitos, pero sin renunciar a la comodidad de un buen dormitorio, con un interior agradable y resistente, este Carado puede ser una buena opción. Su precio de partida, de 59.990 euros, IEDMT y equipamiento e importación no incluidos, constituye además un buen punto de partida, para no tener que hipotecarse para tres vidas.

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