La venta de autocaravanas repunta en España

Los primeros efectos ya se han empezado a notar en nuestros países vecinos, como Alemania o Francia, donde la caída en las ventas de vehículos va a obligar a algunos gigantes de la automoción, como Volkswagen, a echar el cierre de algunas de sus plantas de producción, para paliar los efectos de la caída en sus ventas.

Precios y tipos de interés por las nubes

El sector de los vehículos recreativos, evidentemente, no es ajeno a dichos cambios, algo que se ha podido ver en los distintos salones europeos donde, si bien el número de visitantes ha sido bastante bueno, las ventas realizadas no han terminado de satisfacer a los expositores. No en vano, la situación experimentada durante la pandemia disparó el precio de los vehículos, con incrementos nunca vistos hasta el momento. Asimismo, ante la escasez de componentes y chasis sobre los que montar sus vehículos, fueron muchas las marcas que decidieron dejar a un lado sus gamas más básicas en pro de los vehículos más exclusivos, cuyo margen de beneficio es mayor y, por lo tanto, les permitían obtener un mayor beneficio, a pesar de que pudieran realizar menos entregas.

Las consecuencias de este panorama son más que lógicas, y es que ante unos precios de los vehículos hasta un 30% y 40% superiores a los que podían tener hace apenas 5 años, sumados a unos tipos de interés por las nubes, que lógicamente encarece su financiación, son muchos quienes piensan que no es el mejor momento para cambiar su vehículo.

A la cabeza de Europa

En medio de este complicado panorama, sin embargo, la economía española parece haberse convertido en el último bastión europeo, gracias en gran medida a la rápida recuperación que nuestro país ha experimentado tras la pandemia, así como a la industria del turismo, que parece no tener techo. Razones no le faltan, pues vivimos en un país increíble.

Asimismo, las ventas de autocaravanas y campers han acompañado esta bonanza y, si bien es cierto que durante el pasado 2023 sufrieron una caída, como lógica consecuencia del boom experimentado tras la pandemia y las posteriores dificultades para satisfacer la demanda, en 2024 parece que todo ha vuelto a la normalidad. Sin duda, la reducción en los plazos de entrega y el regreso de stock de vehículos a los concesionarios habrá tenido mucho que ver en ello, y es que, durante la escasez de componentes, los distribuidores y concesionarios españoles fueron injustamente tratados en el reparto de vehículo, por tratarse de un país menos relevante en el panorama autocaravanista europeo.

Tres trimestres excepcionales

Este 2024, en cambio, la situación ha cambiado radicalmente. Destacan, dentro del trascurso del año, los tres primeros trimestres del año, durante los que las ventas de vehículos recreativos han llegado a experimentar crecimientos mensuales superiores al 50%, y que han terminado con una media acumulada que, en el caso de los vehículos campers, alcanzaba el 45% a finales del mes de agosto; y que ha prolongado en el caso de las autocaravanas hasta el mes de octubre, con un crecimiento acumulado de las ventas del 33%.

El resultado final del año, tras un último trimestre no tan halagüeño, se resume en un crecimiento de casi el 22% en la venta de autocaravanas, y que asciende casi hasta el 23% en el caso de los vehículos campers, sin duda cifras de las que el sector puede estar muy orgulloso.

Consolidación de los campers

Analizando al detalle el aluvión de datos de matriculaciones de la DGT, no podemos obviar el hecho que las ventas de autocaravanas han experimentado un importante aumento este año, los vehículos campers se continúan manteniendo como la opción preferida entre los españoles, con un total de 3.377 vehículos vendidos, por encima de las 3.078 autocaravanas vendidas durante el pasado año.

Dentro del segmento de los campers, los vehículos equipados con baño, también conocidos como Gran Volumen, sin duda son la opción más destacada, pues constituye más de un 70% de las ventas de vehículos campers y casi un 40% del total. Se trata de un dato que confirma que el equilibrio entre tamaño compacto y confort de estos vehículos, además de un precio de adquisición algo más asequible, los convierte en el tipo de vehículo más matriculado en los concesionarios españoles.

Un futuro incierto

Sin embargo, conviene ser prudentes y es que, como indicábamos al principio del nuestro análisis, el panorama económico, ya no solo europeo, sino mundial, es cuanto menos incierto. La situación financiera de Stellantis, principal productora de los chasis utilizados para la fabricación de autocaravanas, no es buena, y la posibilidad de que se impongan aranceles entre los distintos continentes europeos sabemos que solo tiene un resultado: el encarecimiento de los precios.

En nuestro país, el hecho que los datos de matriculación hayan sido buenos no significa que los concesionarios estén viviendo una situación de bonanza, pues sus costes también se han incrementado y, como consecuencia de la situación vivida durante estos últimos años, ya han sido varias las empresas que, tras varias décadas dedicadas a este sector, han terminado echando el cierre: la última de ellas Comercial Caravaning, en Madrid, la cual ha cerrado sus puertas al terminar este pasado 2024, tras más de treinta años abierta al público.

Asimismo, si bien el cómputo global de 2024 ha sido bueno, hemos de tener también en cuenta que los números se han puesto en rojo durante el último trimestre del pasado año, alcanzando caídas en las ventas que han llegado a alcanzar el 80% en el caso de los vehículos camper más pequeños, también conocidos como “urban camper”, caída que parece prolongarse durante este primer trimestre de 2025.

Se trata de una tendencia que esperamos que las anunciadas bajadas tipos de interés logren revertir y es que, entre tú y yo, si estás pensando en comprar una nueva autocaravana o camper, 2025 puede ser un buen momento.

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